**众泰汽车重整三年后出现余波**

众泰汽车，这家曾经凭借模仿多个知名品牌车型外观和低廉售价而备受市场青睐的汽车制造商，在经历了一段艰难岁月后，重整三年却仍然未能完全摆脱困境。近日，众泰汽车发布公告称，公司在自查中发现2021年度债务重组利得多计2.54亿元，这一消息再次将其推上风口浪尖。这一会计差错更正及追溯调整，将影响众泰汽车2021年度至2024年三季度相关财务报告数据及披露信息，尽管公司表示此次事项不会导致相关年度的盈亏性质发生改变，但仍给市场带来了不小的震动。

回溯到2020年，众泰汽车因不能清偿到期债务，并且已明显缺乏清偿能力，但具有较高的重整价值，被浙江永康农商行向金华市中级人民法院申请重整。在此之前，众泰汽车已经出现了巨额亏损、经营停滞、资金占用等一系列问题。2021年10月，江苏深商控股集团有限公司作为“白衣骑士”出现，成为众泰汽车的重整投资人，希望通过获得汽车整车生产资质，生产和销售整车，帮助众泰汽车走出困境。

然而，重整之路并非一帆风顺。江苏深商在接手众泰汽车后，虽然完成了资本公积金转增股本等一系列操作，但众泰汽车的销量却并未有明显起色。2023年全年，众泰汽车销售整车仅为1112辆，其中新能源车售出42辆，这样的销售业绩显然难以支撑公司的运营。与此同时，众泰汽车的财务状况也持续恶化，2019年至2023年，众泰汽车净利润分别亏损111.9亿元、103.43亿元、7.06亿元、9.20亿元和9.37亿元，累计亏损超过240亿元。

更为严重的是，众泰汽车的高管团队也经历了多次变动。自2023年5月董事长黄继宏因个人原因辞职后，短短8个月内，众泰汽车已有8位高管相继离职，其中包括财务总监喻黎黎等重要职位。高管团队的频繁变动无疑给众泰汽车的运营带来了更大的不确定性。

除了内部问题，众泰汽车还面临着来自外部的压力。近年来，随着汽车市场的竞争加剧，各家车企都在争相比拼销量，而众泰汽车却未能跟上市场的步伐。2024年以来，众泰汽车的销售数据更是成谜，半年报、三季报中均未披露销量数据。这样的市场表现，让投资者和消费者对众泰汽车的未来充满了担忧。

此外，众泰汽车的财务状况也引发了市场的广泛关注。近日，众泰汽车控股股东及其一致行动人股份刚刚解禁，即被司法轮候冻结。冻结原因与江苏深商一笔借款有关，而借款的时间点恰好是江苏深商支付重整投资款的时间。这一消息无疑给众泰汽车的财务状况雪上加霜，也让投资者对公司的未来发展产生了更多的疑虑。

众泰汽车在复产道路上也面临着不小的挑战。尽管公司在2022年10月公告称自重整完成后一直致力于汽车整车的复产工作，且T300海外版已在浙江永康生产基地量产下线，被视为众泰复产的重要标志。然而，实际销售数据却远不及市场预期。2023年上半年的销售数据显示，公司仅售出652辆汽车，这样的销售业绩显然无法支撑公司的持续运营。

更为严峻的是，众泰汽车还面临着来自经销商和供应商的讨债压力。有媒体报道称，曾有超过40家众泰汽车的经销商从全国各地赶来，聚集在浙江永康众泰汽车总部进行讨债。他们被欠的款项从几十万到3000万元不等，有的经销商甚至不惜“绝食”讨债。这样的场景无疑给众泰汽车的企业形象带来了极大的负面影响。

众泰汽车还因多项违规被深交所纪律处分。因存在控股股东非经营性资金占用、关联交易未履行审议程序和信息披露义务与重大诉讼未能及时披露等违规行为，深交所对众泰汽车及其相关责任人给予了公开谴责和通报批评的处分。这些违规行为不仅损害了投资者的利益，也进一步削弱了众泰汽车的市场信誉。

面对重重困境，众泰汽车并未放弃努力。公司表示将继续推进重整计划，加强内部管理，提升产品质量和销售业绩。然而，在激烈的市场竞争和复杂的市场环境下，众泰汽车能否成功走出困境，仍然是一个未知数。

众泰汽车的故事再次提醒我们，企业在发展过程中必须注重自身的核心竞争力建设，不能仅靠模仿和低价策略来赢得市场。同时，企业也要加强内部管理，规范运作，避免违规行为的发生。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

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